Riepilogo rapido

• Il problema: La maggior parte delle unità stock o economiche utilizza vecchi chip Bluetooth che non possono gestire due flussi di dati.

• La soluzione: Cerca il supporto hardware "Bluetooth Multi-point" o "Dual Bluetooth".

• Il consiglio da professionista: Le unità di fascia alta (come quelle di WITSON) gestiscono automaticamente la priorità chiamate/musica.

Guardiamo in faccia la realtà per un momento.

Sono in questo settore da 15 anni, smontando cruscotti e riparando cianfrusaglie "high-tech". Ultimamente, sento sempre lo stesso mal di testa dai proprietari di auto:"Perché diavolo non posso usare il mio telefono di lavoro per le chiamate e il telefono di mia moglie per la musica contemporaneamente senza che l'intero sistema vada in tilt?"

È un incubo. Stai guidando, il GPS è attivo, la musica pompa dal telefono A, e poi squilla il telefono B. Improvvisamente, la musica si interrompe, il Bluetooth si disconnette, o peggio ancora, l'intera unità principale si blocca e emette un suono simile a un gatto che muore. Onestamente, capisco perché sei incazzato. Hai speso i tuoi sudati soldi per un sistema "intelligente" per auto, e si comporta più stupidamente di un telefono a conchiglia del 2005. Questo non è solo un piccolo difetto; è un fallimento dell'hardware che ti è stato venduto.

Il classico "tiro alla fune Bluetooth" che tutti odiamo.

Perché è un tale casino? (La verità)

La maggior parte delle persone pensa che sia un problema di impostazioni. "Oh, devo solo attivare il pulsante 'Audio Duale'," dicono.Sbagliato. Seriamente, amico, l'ho visto mille volte. Non sono le tue impostazioni; è l'hardware scadente sotto il cofano.

Ecco il punto: la maggior parte delle unità di fabbrica e quelle unità Android economiche che trovi sui siti di offerte usano un chip Bluetooth a canale singolo. Pensala come una strada a una corsia. Non puoi avere un camion (la tua musica) e un'auto sportiva (la tua chiamata) che cercano di sorpassarsi su una corsia. Si scontrano. Uno è "Primario", l'altro è "Secondario", e di solito si odiano a morte.

Motivo A: La sindrome del "chip economico". Quelle unità "senza marca" da 100 dollari? Usano chip Bluetooth 4.0 o 4.2 progettati per auricolari, non per un ambiente automobilistico complesso. Non hanno la larghezza di banda per gestire A2DP (musica) e HFP (chiamate) da due indirizzi MAC diversi contemporaneamente.

Motivo B: Conflitto software. Anche se il chip è a posto, il codice software è di solito spazzatura. Quando due segnali raggiungono il ricevitore, la CPU va nel panico. Non sa quale dare la priorità, quindi li abbandona entrambi. Una volta ho avuto un tizio con una Volkswagen nuova di zecca che aveva comprato una di quelle unità Android economiche "universali". L'ha portato da me perché ogni volta che sua moglie saliva in macchina, il suo Bluetooth si disattivava. Sentivo odore di plastica bruciata, letteralmente. Il chip si surriscaldava cercando di gestire le due connessioni. Abbiamo buttato via quella roba e installato un'unità adeguata, e indovina un po'? Problema risolto.

"Vedi questo? Questo è un vero modulo Bluetooth. Ha un alloggiamento schermato e un'antenna dedicata. Non lasciarti ingannare dagli schermi tattili luccicanti: è quello che c'è dentro che impedisce alle tue chiamate di cadere."

Oh, quasi dimenticavo: metà dei venditori su quei grandi siti mettono foto delle loro unità che mostrano due telefoni collegati. È una bugia totale. Stanno solo photoshoppando icone sullo schermo.

Come risolvere senza andare in rovina

Credimi, non devi comprare un'auto nuova. Devi solo smettere di comprare spazzatura. Se vuoi che due telefoni vadano d'accordo, segui questa strategia "Vecchia Guardia":

Passaggio 1: Verifica il supporto "Multi-point". Se stai acquistando una nuova unità principale, cerca le parole "Bluetooth Multi-point" o "Dual Bluetooth 5.0".Questo passaggio è quello che non puoi saltare. Se l'hardware non lo supporta, nessuna "app" potrà risolverlo. Ecco perché di solito indirizzo le persone verso marchi come WITSON. Le loro unità utilizzano moduli indipendenti per il sistema e lo stack Bluetooth. Costa un po' di più, ma non maledirai il tuo cruscotto ogni mattina.

Passaggio 2: La configurazione "Master e Slave". Se sei bloccato con la tua unità attuale, prova questo trucco: imposta il Telefono A (il tuo) su "Solo chiamate" nelle impostazioni Bluetooth del telefono, e imposta il Telefono B (il passeggero) su "Solo audio". È un modo manuale per dividere quella "strada a corsia unica" che ho menzionato prima. Non è perfetto, ma impedisce al sistema di andare in tilt.

Non comprare quei trasmettitori FM da 15 dollari. Seriamente. Sono spazzatura.

Passaggio 3: Mantieni il firmware aggiornato. Credici o no, queste unità hanno dei "cervelli" che necessitano di aggiornamenti. I produttori rilasciano occasionalmente patch che correggono bug di handshake Bluetooth. Se la tua unità ha un pulsante "Aggiornamento di sistema", usalo. Ma per l'amor di tutto ciò che è santo, assicurati che la tua auto sia accesa in modo che la batteria non si scarichi a metà aggiornamento, altrimenti trasformerai la tua unità principale in un mattone molto costoso.

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